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浙江省治堵:計(jì)劃需先行 公交引客流

2018-03-22 ? 字號

    2016年的浙江省工作報(bào)告中,“治堵”持續(xù)被列為“十件民生實(shí)事”之一。

  2012年,浙江省宣告啟動(dòng)治理城市**擁堵工程,正式打響五年治堵攻堅(jiān)戰(zhàn)。眨眼間,5年之約現(xiàn)已過半,治堵是不是有成效,大眾有發(fā)言權(quán)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn),這些年大眾對城市**的滿意度逐年進(jìn)步,從2012年末的65.3%進(jìn)步到2014年末的80.8%。

  應(yīng)該說,經(jīng)過3年“治堵風(fēng)暴”,“城市腸梗阻”有所減輕,但徹底治愈頑疾還要持續(xù)發(fā)力,代表、委員們紛繁開出治堵良方。

  城市治堵計(jì)劃先行

  假如開車被堵在路上,常發(fā)的怨言多半是:“路這么窄,車那么多?!敝味?,**先要處理路和車的矛盾。

  依據(jù)浙江省公安廳**辦理局通報(bào)的數(shù)據(jù),到2015年,全省機(jī)動(dòng)車保有量為1604萬輛,其間轎車保有量為1122萬輛,機(jī)動(dòng)車駕馭人總量達(dá)到1793萬人。為讓機(jī)動(dòng)車數(shù)量有序增長,2014年,杭州在全市實(shí)施小客車總量調(diào)控辦理,采納操控總量和“錯(cuò)峰限行”的兩層方法。

  浙江省內(nèi)其他城市雖未采納“雙限”,但在路途等基礎(chǔ)**建造上也是下足了功夫。治堵工程展開以來,全省新建、改造城市路途177條,打通影響通行的“斷頭路”153條。

  “控車、通路兩項(xiàng)方法的確能在一定程度上減輕**擁堵疑問,但僅僅這么還不行。”浙江省人大代表吳偉進(jìn)以為,從長遠(yuǎn)看,機(jī)動(dòng)車保有量還將上升,僅僅增速緩急的疑問;**于拓寬路途的方法,考慮到城市空間容量有限,恐怕也承載不了不斷添加的機(jī)動(dòng)車。

  “事實(shí)上,形成城市擁堵很主要的一個(gè)因素在于城市功用計(jì)劃不合理?!?吳偉進(jìn)說,以杭州為例,公共資本過于集中于主城區(qū),市**的慶春路、解放路周邊,集中了浙醫(yī)一院、浙醫(yī)二院等多家**,“那么多治病的、探望病人的,能不堵嗎?”

  城市治堵,計(jì)劃先行。吳偉進(jìn)以為,浙江可以仿效國外一些城市,經(jīng)過城市功用區(qū)的調(diào)整計(jì)劃引導(dǎo)出行方法,來操控**流量,如建造城市副**、衛(wèi)星城等,一起統(tǒng)籌城鄉(xiāng)開展,合理操控大城市的規(guī)劃。

  公交優(yōu)先完善配套

  2016年的“十件民生實(shí)事”中,說到要新增1000輛公交車,新(改)建1000個(gè)公交站點(diǎn),新增1000公里公交運(yùn)營路程。這3個(gè)“1000”標(biāo)明,進(jìn)步公共**分管率仍是治堵的一把利器。

  “光是建造公交基礎(chǔ)**就夠了嗎?”浙江省政協(xié)委員蘭蘭提出疑問。她以為要完成公交優(yōu)先,主要的是以公交的便捷舒服來吸引人。

  2016年浙江省兩會(huì),蘭蘭對于地鐵運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)狀提交了一份對于優(yōu)化換乘的主張。

  她在調(diào)研中發(fā)現(xiàn),在現(xiàn)已建有地鐵的城市,站點(diǎn)周邊缺少私家車、公交車、公共自行車等換乘點(diǎn),無法完成**工具無縫對接。

  “簡略來說,假如我下了地鐵站,還要步行十多分鐘才能到目的地,公交出行的吸引力是不是要打折扣?”蘭蘭說。

  對此,浙江省政協(xié)委員駱月珍也非常附和:“進(jìn)步公交吸引力的方法有很多,除行政手法約束私家車涌入城市核心區(qū)域外,還可以經(jīng)過經(jīng)濟(jì)等手法,對挑選新能源車和公交出行的人群給予獎(jiǎng)賞?!?/p>

  駱月珍委員以為,治堵是一項(xiàng)全民舉動(dòng),需求每個(gè)人參加其間,而需求創(chuàng)造條件,完善配套效勞。

  推動(dòng)才智**項(xiàng)目

  眼下,互聯(lián)網(wǎng)是個(gè)熱得發(fā)燙的詞,治堵同樣可以借力互聯(lián)網(wǎng)。

  例如浙江省**運(yùn)輸廳正在進(jìn)行一項(xiàng)試點(diǎn),行將高速公路歷史數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與路網(wǎng)狀況聯(lián)系,根據(jù)大數(shù)據(jù)計(jì)算才能,猜測出將來1小時(shí)內(nèi)的高速公路路況,猜測準(zhǔn)確率較高。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表明,將治堵形式轉(zhuǎn)移到手機(jī)移動(dòng)終端上,讓“駕馭一族”可以實(shí)時(shí)監(jiān)測到路網(wǎng)擁堵狀況,及時(shí)避開擁堵路段。

  不過,像這么由主導(dǎo)、掩蓋面廣的才智**項(xiàng)目還比較少。2016年浙江省兩會(huì),省政協(xié)委員郭峰帶來的對于“才智泊車”的提案中,說到國內(nèi)有很多公司在智能泊車方面進(jìn)行測驗(yàn),但單純以公司為主體推動(dòng)的智能泊車辦理體系,存在推行難、泊車場資本少、本錢較高、難以規(guī)劃化使用等疑問,而由為主體推行的智能泊車體系更具有優(yōu)勢。